Reglamento de Tránsito Metropolitano (De la Ciudad de México) / Bicicletas.
REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1º.- El presente Reglamento tiene por objeto establecer las normas relativas al tránsito
peatonal y de vehículos en el Distrito Federal y a la seguridad vial.
(Primer párrafo reformado GODF 16/02/2009)
La prioridad en el uso del espacio público de los diferentes modos de desplazamiento será
conforme a la siguiente jerarquía:
(Segundo párrafo adicionado GODF 17/02/2010)
I. Peatones;
(Fracción I. adicionada GODF 17/02/2010)
II. Ciclistas;
(Fracción II. adicionada GODF 17/02/2010)
III. Usuarios y prestadores del servicio de transporte de pasajeros masivo, colectivo o individual;
(Fracción III. adicionada GODF 17/02/2010)
IV. Usuarios de transporte particular automotor; y
(Fracción IV. adicionada GODF 17/02/2010)
V. Usuarios y prestadores del servicio de transporte de carga.
(Fracción V. adicionada GODF 17/02/2010)
(...)
CAPÍTULO II
DE LAS NORMAS GENERALES DE CIRCULACIÓN
Artículo 11.- Los ciclistas tienen derecho de preferencia sobre el tránsito vehicular, cuando:
I. Habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del semáforo no alcancen a cruzar la
vía;
II. Los vehículos vayan a dar vuelta a la derecha para entrar a otra vía, y haya ciclistas cruzando
ésta; y
III. Los vehículos deban circular o cruzar una ciclovía y en ésta haya ciclistas circulando.
IV. Transiten por vía exclusiva de circulación ciclista y algún conductor pretenda cruzarla para
entrar o salir de un predio; y
(Fracción IV. adicionada GODF 17/02/2010)
V. En caso de no haber semáforo, crucen una vía;
(Fracción V. adicionada GODF 17/02/2010)
(...)
CAPÍTULO V
DE LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS Y MOTOCICLETAS
Artículo 29.- Los ciclistas y motociclistas deben:
I. Respetar las señales de tránsito y las indicaciones de los agentes y del personal de apoyo vial;
II. Circular en el sentido de la vía;
III. Llevar a bordo sólo al número de personas para el que exista asiento disponible;
IV. En el caso de los motociclistas y sus acompañantes, usar casco de motociclista debidamente
colocado y abrochado, que cumpla con las Normas Oficiales Mexicanas.
(Fracción IV. reformada GODF 16/02/2009)
(Fracción IV. reformada GODF 17/02/2010)
V. Utilizar un sólo carril de circulación;
VI. Rebasar sólo por el carril izquierdo;
VII. El ciclista debe usar aditamentos o bandas reflejantes para uso nocturno;
(Fracción VII. reformada GODF 17/02/2010)
VIII. El ciclista circulará preferentemente por las vías destinadas para ello;
(Fracción VIII. reformada GODF 17/02/2010)
IX. En el caso de motocicletas, circular en todo tiempo con las luces encendidas;
(Fracción reformada GODF 17/02/2010)
X. El ciclista debe indicar la dirección de su giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y
mano; y
(Fracción X. adicionada GODF 17/02/2010)
XI. El ciclista debe compartir de manera responsable con los vehículos y el transporte público la
circulación en carriles de la extrema derecha.
(Fracción XI. adicionada GODF 17/02/2010)
Todo ciclista tiene los mismos derechos y obligaciones aplicables para un conductor de cualquier
otro vehículo, exceptuando lo establecido en el presente Reglamento, así como todas las
provisiones que por la naturaleza propia de la bicicleta no tengan aplicación.
(Segundo párrafo adicionado GODF 17/02/2010)REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO
CONSEJERÍA JURÍDICA Y DE SERVICIOS LEGALES Página 24 de 33
Dentro de la zona urbana, en las rutas donde se cuente con ciclovía, los ciclistas se encuentran
obligados a circular en ella.
Los ciclistas que no cumplan con las obligaciones de este Reglamento, serán amonestados
verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las
disposiciones aplicables.
El motociclista que incumpla lo dispuesto en este artículo, se sancionará con base en la siguiente
tabla: (*pendiente)
Artículo 30.- Se prohíbe a los ciclistas y motociclistas:
I. Circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y en donde así lo
indique el señalamiento, salvo cuando mediante aviso publicado en la Gaceta Oficial, la Secretaría
y Seguridad Pública determinen las condiciones, los horarios y días permitidos en dichas
vialidades;
(Fracción I. reformada GODF 16/02/2009)
(Fracción I. reformada GODF 17/02/2010)
II. Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y busque
colocarse en lugar visible para reiniciar la marcha.
(Fracción II. reformada GODF 17/02/2010)
III. Circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros;
IV. Circular sobre las banquetas y áreas reservadas al uso exclusivo de peatones;
V. Transportar a un pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manubrio;
VI. Transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio, y un debido control
del vehículo o su necesaria estabilidad;
VII. Asirse o sujetarse a otros vehículos en movimiento; y
VIII. En el caso de motocicletas, transportar pasajeros menores de 12 años de edad.
IX. En el caso de motocicletas, rebasar los límites de velocidad previstos en el artículo 5° del
presente Reglamento.
(Fracción IX. adicionada GODF 17/02/2010)REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO
CONSEJERÍA JURÍDICA Y DE SERVICIOS LEGALES Página 25 de 33
Los ciclistas que no cumplan con las obligaciones de este Reglamento, serán amonestados
verbalmente por los agentes y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por las
disposiciones aplicables.
(...)
Tomado de http://www.consejeria.df.gob.mx + LeyesYReglamentos + Reglamento de Tránsito Metropolitano
Para descargarlo, OJO, Borrar tus cookies previamente.
*Descárgalo en:
http://www.consejeria.df.gob.mx/LeyesYReglamentos/REGLAMENTODETRANSITOMETROPOLITANO.pdf
**Suscríbete al perfil público del Consejo Bicicletero en FB.
***
PUBLICADO EN LA GACETA OFICIAL DEL DISTRITO FEDERAL EL 20 DE JUNIO DE 2007
REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO
(Texto original publicado GODF 20/06/2007)
(Al margen superior un sello que dice: Ciudad de México.- Capital en Movimiento)
MARCELO EBRARD CASAUBON, Jefe de Gobierno del Distrito Federal con fundamento en los
artículos 122, Apartado C, Base Segunda, fracción II, inciso b) de la Constitución Política de los
Estados Unidos Mexicanos; 8°, fracción II, 67, fracción II y 90 del Estatuto de Gobierno del Distrito
Federal; 5, 14, 15 fracciones I, IV, VIII, IX y X, 23, 26, 30 y 31 Ley Orgánica de la Administración
Pública del Distrito Federal; 1°, 7°, 8°, y 89 de la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal; 1
y 2 de la Ley de Seguridad Pública del Distrito Federal, 3, 26 fracción IX y 34 de la Ley Orgánica de
la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal, he tenido ha bien expedir el siguiente:
DECRETO POR EL QUE SE EXPIDE EL REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO
REGLAMENTO DE TRÁNSITO METROPOLITANO
LA MÁQUINA PERFECTA: EL SER HUMANO SOBRE UNA BICICLETA.
.jpg)
"Asombrosa infografía que nos muestra cómo el ciclismo hace de nuestros cuerpos una máquina perfecta. No hay peligro de mayores lesiones, como en otros deportes de alto impacto muscular.
El informe “Salud y Bicicleta” se ocupa detalladamente de los efectos positivos de ir en bicicleta sobre las articulaciones, la espalda, así como sobre el sistema circulatorio e inmunológico y representa el mayor estudio que hasta ahora se ha llevado a cabo sobre los beneficios de la bicicleta para la salud.
Montar en bicicleta fortalece el cuerpo y el alma. Este ha sido el resultado de este estudio publicado por el Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte (DSHS) de la ciudad de Colonia para la empresa fabricante de sillines Selle Royal. La Universidad Alemana del Deporte es una de las más reconocidas a nivel mundial por su labor en la investigación de la medicina deportiva y estudios fisiológicos del deporte.
“Quién monta en bicicleta regularmente, se ahorra visitas al médico, medicamentos e, incluso tratamientos muy costosos. Aunque no se empiece a hacer ejercicio regularmente hasta una edad avanzada, los resultados son palpables. Las personas que sufren las típicas molestias de dolor de espalda, sobrepeso y otras enfermedades cardiovasculares, podrían gozar de muchos años de buena salud, si se decidieran a usar más la bicicleta,” comenta el Dr. Froböse, presidente del Centro de salud de DSHS y coordinador principal de este nuevo estudio.
El análisis de estos estudios demuestran que los problemas más comunes de salud como por ejemplo, las molestias o dolores de espalda y las irregularidades circulatorias o del corazón se pueden prevenir mediante el uso de la bicicleta.
Mejora de las funciones del sistema circulatorio
Montar en bicicleta ayuda a prevenir los fallos cardíacos, una de las principales causas que provocan cada año 150.000 muertes.
Una actividad equilibrada, como es ir en bicicleta, reduce el riesgo de infarto en más de un 50%. Según explica el Prof. Froböse, “el ritmo cardíaco aumenta y la presión baja, en pocas palabras: el corazón trabaja economizando. Practicando este deporte se reduce el colesterol negativo, el cual es responsable de la calcificación de los vasos sanguíneos. En cambio, la cantidad de colesterol positivo, el cual es responsable de la protección de los vasos sanguíneos, aumenta. En consecuencia los vasos sanguíneos aumentan su flexibilidad, la sedimentación de la placa aparece con menos frecuencia y disminuye el riesgo de una calcificación de las arterias.
Prevención del dolor de espalda
La espalda también se beneficia de ir en bicicleta. Cuando el ciclista adopta la postura óptima en el sillín con el torso ligeramente inclinado hacia delante, la musculatura de la espalda está bajo tensión y estabiliza el tronco. Los movimientos regulares de piernas fortalecen especialmente la zona lumbar y previenen la aparición de una hernia discal.
Resumiendo los datos del estudio por el Profesor Froböse “La musculatura de la espalda se fortalece gracias a este deporte y mantiene la columna vertebral protegida de vibraciones y golpes.” Por último, ir en bicicleta también estimula los pequeños músculos de las vértebras dorsales, que a través de los ejercicios de gimnasia tradicional solo consiguen ser estimulados y tensados con mucho esfuerzo. Estos beneficios hacen del ciclismo una de las actividades ideales para las personas que sufren dolor de espalda.
Protege las articulaciones
Montar en bicicleta es muy ventajoso para las articulaciones de las rodillas ya que el 70-80% del peso del cuerpo es amortiguado por el sillín. Por ese motivo ir en bicicleta es una buena alternativa al jogging ya que las articulaciones y los cartílagos no han de soportar esa sobrecarga, según lo ha comprobado el Profesor Froböse. Los movimientos cíclicos que se realizan al pedalear representan una carga mínima para las articulaciones y garantizan una situación de sustento óptima para los cartílagos. Si las articulaciones soportan poca presión, la energía y las sustancias nutritivas pueden ser difundidas con mayor facilidad por los cartílagos.
Quienes protegen sus articulaciones montando en bicicleta regularmente, previenen con ello el riesgo de enfermar de artrosis y también se aseguran de que andar y correr no suponga un problema con el paso del tiempo.
Influencias positivas para el sistema inmunológico
Practicar el ciclismo regularmente repercute de manera positiva en el sistema inmunológico. El cuerpo de los ciclistas desprende compuestos químicos que mejoran el estado de ánimo y hacen que se produzca una situación de bienestar. Los fagocitos, las células devoradoras de bacterias del cuerpo humano, son movilizadas de manera inmediata a través del pedaleo, para aniquilar bacterias y células cancerígenas. Por ese motivo ir en bicicleta es empleado como terapia para enfermos de cáncer y SIDA. Pero también saca provecho de ese sencillo medio de locomoción quien quiere, por prevención, fortalecer su cuerpo contra enfermedades infecciosas.
Pequeño esfuerzo, grandes resultados
El estudio muestra con propuestas detalladas como a una persona que habitualmente monta en bicicleta se le pueden programar ejercicios, para obtener resultados óptimos en su salud. La duración y la frecuencia de los trayectos se deben ajustar según la condición física, la edad y los resultados que se deseen conseguir.
Sólo 10 minutos de pedaleo ya repercuten en la musculatura, el riego sanguíneo y las articulaciones. A partir de 30 minutos aparecen influencias positivas en las funciones del corazón, y a partir de 50 minutos es estimulado el metabolismo graso. Los ciclistas habituales pueden intensificar notablemente esos resultados si practican este deporte con constancia durante su tiempo libre.
De esta manera una mujer de entre 45 y 60 años puede aumentar tres veces los beneficios en su sistema inmunológico, si en lugar de 20 minutos, monta en bicicleta 60 minutos al día. El ciclismo aporta beneficios increíbles para la salud en muy poco tiempo; este fenómeno debería facilitarnos la decisión de desempolvar nuestra antigua bicicleta.
*Tabla "Tiempo de ejercicio / Ejercicios principales"
10 minutos - Articulaciones
20 minutos - Fortalece el sistema Inmune
30 minutos - Mejora la función Cardiaca
50 minutos - Reduce el Metabolismo
60 minutos - disminuye el Peso Corporal
+ de 60 minutos - Anti Estrés+ Bienestar General.
Be Happy"
Cortesía de Happy Ciclistas
*Suscríbete al Consejo Bicicletero C B en Facebook
**Descarga la imagen y liga original aquí:
http://happyciclistas.cl/
El informe “Salud y Bicicleta” se ocupa detalladamente de los efectos positivos de ir en bicicleta sobre las articulaciones, la espalda, así como sobre el sistema circulatorio e inmunológico y representa el mayor estudio que hasta ahora se ha llevado a cabo sobre los beneficios de la bicicleta para la salud.
Montar en bicicleta fortalece el cuerpo y el alma. Este ha sido el resultado de este estudio publicado por el Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte (DSHS) de la ciudad de Colonia para la empresa fabricante de sillines Selle Royal. La Universidad Alemana del Deporte es una de las más reconocidas a nivel mundial por su labor en la investigación de la medicina deportiva y estudios fisiológicos del deporte.
“Quién monta en bicicleta regularmente, se ahorra visitas al médico, medicamentos e, incluso tratamientos muy costosos. Aunque no se empiece a hacer ejercicio regularmente hasta una edad avanzada, los resultados son palpables. Las personas que sufren las típicas molestias de dolor de espalda, sobrepeso y otras enfermedades cardiovasculares, podrían gozar de muchos años de buena salud, si se decidieran a usar más la bicicleta,” comenta el Dr. Froböse, presidente del Centro de salud de DSHS y coordinador principal de este nuevo estudio.
El análisis de estos estudios demuestran que los problemas más comunes de salud como por ejemplo, las molestias o dolores de espalda y las irregularidades circulatorias o del corazón se pueden prevenir mediante el uso de la bicicleta.
Mejora de las funciones del sistema circulatorio
Montar en bicicleta ayuda a prevenir los fallos cardíacos, una de las principales causas que provocan cada año 150.000 muertes.
Una actividad equilibrada, como es ir en bicicleta, reduce el riesgo de infarto en más de un 50%. Según explica el Prof. Froböse, “el ritmo cardíaco aumenta y la presión baja, en pocas palabras: el corazón trabaja economizando. Practicando este deporte se reduce el colesterol negativo, el cual es responsable de la calcificación de los vasos sanguíneos. En cambio, la cantidad de colesterol positivo, el cual es responsable de la protección de los vasos sanguíneos, aumenta. En consecuencia los vasos sanguíneos aumentan su flexibilidad, la sedimentación de la placa aparece con menos frecuencia y disminuye el riesgo de una calcificación de las arterias.
Prevención del dolor de espalda
La espalda también se beneficia de ir en bicicleta. Cuando el ciclista adopta la postura óptima en el sillín con el torso ligeramente inclinado hacia delante, la musculatura de la espalda está bajo tensión y estabiliza el tronco. Los movimientos regulares de piernas fortalecen especialmente la zona lumbar y previenen la aparición de una hernia discal.
Resumiendo los datos del estudio por el Profesor Froböse “La musculatura de la espalda se fortalece gracias a este deporte y mantiene la columna vertebral protegida de vibraciones y golpes.” Por último, ir en bicicleta también estimula los pequeños músculos de las vértebras dorsales, que a través de los ejercicios de gimnasia tradicional solo consiguen ser estimulados y tensados con mucho esfuerzo. Estos beneficios hacen del ciclismo una de las actividades ideales para las personas que sufren dolor de espalda.
Protege las articulaciones
Montar en bicicleta es muy ventajoso para las articulaciones de las rodillas ya que el 70-80% del peso del cuerpo es amortiguado por el sillín. Por ese motivo ir en bicicleta es una buena alternativa al jogging ya que las articulaciones y los cartílagos no han de soportar esa sobrecarga, según lo ha comprobado el Profesor Froböse. Los movimientos cíclicos que se realizan al pedalear representan una carga mínima para las articulaciones y garantizan una situación de sustento óptima para los cartílagos. Si las articulaciones soportan poca presión, la energía y las sustancias nutritivas pueden ser difundidas con mayor facilidad por los cartílagos.
Quienes protegen sus articulaciones montando en bicicleta regularmente, previenen con ello el riesgo de enfermar de artrosis y también se aseguran de que andar y correr no suponga un problema con el paso del tiempo.
Influencias positivas para el sistema inmunológico
Practicar el ciclismo regularmente repercute de manera positiva en el sistema inmunológico. El cuerpo de los ciclistas desprende compuestos químicos que mejoran el estado de ánimo y hacen que se produzca una situación de bienestar. Los fagocitos, las células devoradoras de bacterias del cuerpo humano, son movilizadas de manera inmediata a través del pedaleo, para aniquilar bacterias y células cancerígenas. Por ese motivo ir en bicicleta es empleado como terapia para enfermos de cáncer y SIDA. Pero también saca provecho de ese sencillo medio de locomoción quien quiere, por prevención, fortalecer su cuerpo contra enfermedades infecciosas.
Pequeño esfuerzo, grandes resultados
El estudio muestra con propuestas detalladas como a una persona que habitualmente monta en bicicleta se le pueden programar ejercicios, para obtener resultados óptimos en su salud. La duración y la frecuencia de los trayectos se deben ajustar según la condición física, la edad y los resultados que se deseen conseguir.
Sólo 10 minutos de pedaleo ya repercuten en la musculatura, el riego sanguíneo y las articulaciones. A partir de 30 minutos aparecen influencias positivas en las funciones del corazón, y a partir de 50 minutos es estimulado el metabolismo graso. Los ciclistas habituales pueden intensificar notablemente esos resultados si practican este deporte con constancia durante su tiempo libre.
De esta manera una mujer de entre 45 y 60 años puede aumentar tres veces los beneficios en su sistema inmunológico, si en lugar de 20 minutos, monta en bicicleta 60 minutos al día. El ciclismo aporta beneficios increíbles para la salud en muy poco tiempo; este fenómeno debería facilitarnos la decisión de desempolvar nuestra antigua bicicleta.
*Tabla "Tiempo de ejercicio / Ejercicios principales"
10 minutos - Articulaciones
20 minutos - Fortalece el sistema Inmune
30 minutos - Mejora la función Cardiaca
50 minutos - Reduce el Metabolismo
60 minutos - disminuye el Peso Corporal
+ de 60 minutos - Anti Estrés+ Bienestar General.
Be Happy"
Cortesía de Happy Ciclistas
*Suscríbete al Consejo Bicicletero C B en Facebook
**Descarga la imagen y liga original aquí:
http://happyciclistas.cl/
QUÉ BUENO QUE NO SOY 'PRO'!!
Qué bueno que no soy 'Pro': comprendo el significado y con orgullo me asumo como parte del Pueblo Bicicletero, pero más aún lo disfruto intensamente; cada momento que ruedo mis posibilidades de descubrir, cosechar y conservar una amistad se pontencian indefinidamente.
Qué bueno que no soy 'Pro': me da la posibilidad de disfrutar la bici como y cuando quiera sin complicaciones; puedo darme el lujo de intentar lo que se me de la gana como y cuando se me de la gana, soy libre de presionarme o no presionarme por lo q se me de la gana y en la medida que me plazca. Mis rutas están repletas de metas estallando noblemente.
Que bueno que no soy 'Pro': con nada ni nadie tengo que quedar bien y mi ignorancia al respecto sólo es el arranque hacia nuevas experiencias y conocimientos. Que bueno que no soy 'Pro', me viene igual de bien rodar en guaraches, con tacones, botines, desnuda o con zapatillas deportivas, hacer mi bici más pesada, quitarle sus calcomanías originales y dejar que se enlode o tomemos el sol, el viento, la lluvia o el frío por horas a donde nos lleve el camino sin el miedo a la pájara. Si un día ya no está, le lloraré a mi bici como a la muerte de mi más entrañable cómplice-amigo-hermana-compañero-amante... jamás tendrá mi olvido y la honraré dándole la oportunidad a otra bici de sanar el duelo y proveerme de nuevo horizonte y cenit.
Qué bueno que no soy 'Pro', porque puedo ponerle llantas distintas a la bici, usadas e incluso con el dibujo al revés, hasta olvidar los nombres de los componentes de la bici u otros tecnicismos... imagínense! Apenas me enteré que existen casos que combinan ropa deportiva, color de la bici, modalidad ciclista, color y estilo del casco con los logos de las respectivas marcas. Que bueno que no soy pro, mis recursos financieros puedo administrarlos serenamente sin pensar en cómo mirarán mi bici, mi equipo o a mi persona y siempre podré llegar más lejos de mí misma sólo con los recursos necesarios y sin depender de estándares ni medidas ajenas; además, vivir sin saber cuáles, cuántos y cómo es lo último de lo último y sin tenerlo, puedo ser la mejor.
Que bueno que no soy Pro... puedo serle infiel a la modalidad ciclista de mi preferencia, incluso a mi bici, entrenar como y cuando se me antoje y eso si algo tomo por 'entrenamiento', olvidarme de cuánto peso y comer tanto cuado se me antoje, mis mejores marcas las llevo en el alma por el brillo de recuerdos, mi visión de la competitividad seguirá siendo mi aliada y me abrirá insospechadas puertas al autoconocimiento, además de tener a La Bicicleta como un universo más vasto, ilimitado y próspero.
Que bueno que no soy 'Pro', porque así de lo único que tengo que ocuparme es de disfrutar todo lo que es culpa de la bici, de cuidarme y de rodar.
Enero 10, 2012
AnaA del Consejo Bicicletero.
¿Qué es el Consejo Bicicletero?
Allá por 2003 o 2004, por merita necesidad de transportarme a la universidad sin dinero, sin una cantidad excesiva de tiempo para un tramo demasiado corto, sin tanto lío para conseguir un lugar en el transporte público y aguntar sus empujones, acosos y amarguras, saqué la vieja bici de mi infancia, le invertí unas cuantas monedas y empecé a llegar más rápido que veloz, llegaba tan energetizada como nunca, mi rendimiento académico y personal se elevó tanto que la empecé a usar también para ir a realizar pagos o compras, para ir a ver amig@s, etc., hasta que ya no poía dejarla.
Poco después compré mi casco, luces, le puse una parrilla para llevar mi mochila u otras cosas, empecé a usarla para ir a trabajar incluso con los regresos en la noche pues ya tenía rutas cotidianas bien conocidas. Me veía graciosa con una bici cross rodada 20' y mis rodilleras + las coderas + el casco, pero poco me importaba al medir el riesgo que enfrentaba.
Hubo tardes que me fui a tirar de la bici dos o tres horas o un poco más las últimas veces pues no quería que la diversión terminara; 'tirarme' de la bici para comprender la cinemática de las caídas, para entender sus peligros, para asimilar los riesgos y ubicar dónde están los mayores, de qué maneras resultarían lesiones más severas, para naturalizar el control sobre de mi misma en caso de imprevistos, para estar en paz con mis miedos y salir a rodar con ellos pero la atención libre y dispuesta ante todo lo que la demanda para mantenerme lo más a salvo posible en el camino; restaba mucho para ello por lo que decidí cultivarme con esmero, especialmente en tanto a la tolerancia y la serenidad para compartir las vialidades de esta gran megalópolis, tensa y rugiente.
Luego quise saber más sobre 'teletransportarme' en bici pero con la suficiente seguridad, hace unos 3 años, y por más que busqué encontraba lo mismo y lo mismo en Internet, así que me puse a invertir constantemente tiempo, atención, observación, reflexión y práctica, a escribirlo, repensarlo y compartirle a una que otra persona que también le daba a la bici... entonces se volvió indispensable la retroalimentación pòr lo cual cree un Hi5 público con la finalidad de encontrar ciclistas urbanos para asesorarme en aumentar mi seguridad bicicletera. Desde ahí un montón de inseperadas y chidas cosas empezaron a ocurrir...
EL nombre surgió a raíz de que cuando rodaba mis conocidos cercanos terminaba 'aconsejándolos', pero me daba coraje que hasta el siguiente día recordaba: -'Chin! Se me olvidó decirle de... y también que no es tan bueno que...'. Entonces me dí a la tarea de redactar en pequeños párrafos mis 'consejos' para andar más seguros al moverse en bicicleta por la ciudad y les puse un número para que me fuera sencillo percatarme si me hacían falta puntos importantes por compartirles, así que cuando tuve que enfrentar qué nickname ponerme en Hi5, para no dejar a la vista mis datos personales... ¡Consejo Bicicletero! y esos párrafos fue lo primero y único disponible de información en ese espacio. Ya creado agregaba a destajo a todo el que viera en sus fotos de perfil con casco o bicicletas a la vez de mandarles un inbox: -"Hola, soy ciclista citadina en la ciudad más grande del mundo y no encuentro suficiente información para andar en bici segura, ¿te gustaría compartirme algo para no peligrar tanto?? Yo te recomiendo que vistas de colores claros, brillantes y fosforescentes para que te vean desde más lejos..." Muchos me agregaron, algunos me respondieron, pocos pero los que hoy son grandes amigos, me compartieron sus propios consejos que fueron sumándose a los míos; en su origen no había mayor pretensión que rodar yo + segura.
21 de junio del 2009, fecha de la fundación por casualidad del Consejo Bicicletero (CB) compartiendo 'consejos' de seguridad para ponerlos a discusión y reforzarlos de diferentes formas como fotos u otros medios, buscando siempre aumentar el disfrute al bicitransportarse. El CB ha ido mutando en complementarias y afortunadas sorpresas. No organizamos rodadas, pero sí me encanta rodar y soy 90% ciclista urbana por necesidad, placer y convicción; que el CB llegara a ser un 'GRUPO' para rodar estaría de lujo y requeriría otro tipo de participación-organización, la cual no es el objetivo central, tal vez por eso no ha ocurrido muy al pesar de intentos e insistencias de algunos colegas.
Constantemente en el CB se encuentran personas muy lejos de mi ciudad o aunque lo estuvieran, bikers que no he conocido personalmente pero ellos coinciden para rodar en diferentes modalidades y me fascina saber que es un espacio de encuentro. Ni el CB ni yo tenemos una modalidad exclusiva dentro del ciclismo, pero eso sí, practicamos y fomentamos el Ciclismo MTS, (como Medio de Transporte Seguro) a través de nuestros espacios; te invitamos a ti y a l@s demás a que los conozcan, visiten y colaboren tanto como quieran y puedan (ojalá me diera abasto para apoyar todas las solicitudes y llevar a cabo todas las sugerencias)=
*Encuéntranos en http://www.facebook.com/group.php?gid=139749146814 el grupo CB del FB*
y el canal de TV http://consejobicicleteromultimedia.blogspot.com/
De las principales formas de colaborar en el CB están publicar rodadas y/o competencias y postear recomendaciones de información de interés bicicletero, ambas, les pedimos el debido respeto a la autoría, adjuntar los correspondientes links y citar datos de la fuente/ contactos para que l@s interesad@s podamos fácilmente ubicar más detalles; gracias. Mi forma favorita de saber de ustedes (y la + placentera) es cuando me honran con sus propios consejos bicicleteros y además me permiten compartirlos con mis lectores y contactos, aunque también accedo a cuando vía inbox hacen 'donaciones anónimas' de consejos, permitiéndome compartirlos.
Actualmente los integrantes del CB somos (en parte) de diferentes puntos de la Ciudad de México y alrededores, pero notarán también participación cada vez mayor de ciclistas de muchas modalidades de los estados de la República Mexicana y de otros países, por lo que la comunicación es principalmente vía Internet y actualmente las redes sociales... pffff!! Saben a qué me refiero con 'encontrarnos'. En el CB tenemos, en general, el gusto (y la libertad desde luego) por rodar también con diversos grupos, paseos o con ciclistas independientes; la cosa es rodarle.
Mucho hay en manos de nosotr@s l@s ciclistas para salvaguardar nuestra integridad física al rodar; movernos en bici, particularmente por la ciudad, lo cual tiene bastantes bondades y por mucho es una buena alternativa, siempre y cuando asumamos de la mejor manera posible el rodar más segur@s.
Bienvenidos y bienvenidas, el Consejo Bicicletero lo hacemos tod@s, espero que pronto nos estemos rodando y reitero la invitación abierta para que colaboren en nuestros espacios, porque en el tema bicicletero, como en tantos, dependemos de la retroalimentación y ahí es donde ustedes son lo más vital del 'grupo', la diversidad es nuestro tesoro.
¡Felices y Seguras Rodadas!
Un Bicicletero Abrazo
AnaA
Poco después compré mi casco, luces, le puse una parrilla para llevar mi mochila u otras cosas, empecé a usarla para ir a trabajar incluso con los regresos en la noche pues ya tenía rutas cotidianas bien conocidas. Me veía graciosa con una bici cross rodada 20' y mis rodilleras + las coderas + el casco, pero poco me importaba al medir el riesgo que enfrentaba.
Hubo tardes que me fui a tirar de la bici dos o tres horas o un poco más las últimas veces pues no quería que la diversión terminara; 'tirarme' de la bici para comprender la cinemática de las caídas, para entender sus peligros, para asimilar los riesgos y ubicar dónde están los mayores, de qué maneras resultarían lesiones más severas, para naturalizar el control sobre de mi misma en caso de imprevistos, para estar en paz con mis miedos y salir a rodar con ellos pero la atención libre y dispuesta ante todo lo que la demanda para mantenerme lo más a salvo posible en el camino; restaba mucho para ello por lo que decidí cultivarme con esmero, especialmente en tanto a la tolerancia y la serenidad para compartir las vialidades de esta gran megalópolis, tensa y rugiente.
Luego quise saber más sobre 'teletransportarme' en bici pero con la suficiente seguridad, hace unos 3 años, y por más que busqué encontraba lo mismo y lo mismo en Internet, así que me puse a invertir constantemente tiempo, atención, observación, reflexión y práctica, a escribirlo, repensarlo y compartirle a una que otra persona que también le daba a la bici... entonces se volvió indispensable la retroalimentación pòr lo cual cree un Hi5 público con la finalidad de encontrar ciclistas urbanos para asesorarme en aumentar mi seguridad bicicletera. Desde ahí un montón de inseperadas y chidas cosas empezaron a ocurrir...
EL nombre surgió a raíz de que cuando rodaba mis conocidos cercanos terminaba 'aconsejándolos', pero me daba coraje que hasta el siguiente día recordaba: -'Chin! Se me olvidó decirle de... y también que no es tan bueno que...'. Entonces me dí a la tarea de redactar en pequeños párrafos mis 'consejos' para andar más seguros al moverse en bicicleta por la ciudad y les puse un número para que me fuera sencillo percatarme si me hacían falta puntos importantes por compartirles, así que cuando tuve que enfrentar qué nickname ponerme en Hi5, para no dejar a la vista mis datos personales... ¡Consejo Bicicletero! y esos párrafos fue lo primero y único disponible de información en ese espacio. Ya creado agregaba a destajo a todo el que viera en sus fotos de perfil con casco o bicicletas a la vez de mandarles un inbox: -"Hola, soy ciclista citadina en la ciudad más grande del mundo y no encuentro suficiente información para andar en bici segura, ¿te gustaría compartirme algo para no peligrar tanto?? Yo te recomiendo que vistas de colores claros, brillantes y fosforescentes para que te vean desde más lejos..." Muchos me agregaron, algunos me respondieron, pocos pero los que hoy son grandes amigos, me compartieron sus propios consejos que fueron sumándose a los míos; en su origen no había mayor pretensión que rodar yo + segura.
21 de junio del 2009, fecha de la fundación por casualidad del Consejo Bicicletero (CB) compartiendo 'consejos' de seguridad para ponerlos a discusión y reforzarlos de diferentes formas como fotos u otros medios, buscando siempre aumentar el disfrute al bicitransportarse. El CB ha ido mutando en complementarias y afortunadas sorpresas. No organizamos rodadas, pero sí me encanta rodar y soy 90% ciclista urbana por necesidad, placer y convicción; que el CB llegara a ser un 'GRUPO' para rodar estaría de lujo y requeriría otro tipo de participación-organización, la cual no es el objetivo central, tal vez por eso no ha ocurrido muy al pesar de intentos e insistencias de algunos colegas.
Constantemente en el CB se encuentran personas muy lejos de mi ciudad o aunque lo estuvieran, bikers que no he conocido personalmente pero ellos coinciden para rodar en diferentes modalidades y me fascina saber que es un espacio de encuentro. Ni el CB ni yo tenemos una modalidad exclusiva dentro del ciclismo, pero eso sí, practicamos y fomentamos el Ciclismo MTS, (como Medio de Transporte Seguro) a través de nuestros espacios; te invitamos a ti y a l@s demás a que los conozcan, visiten y colaboren tanto como quieran y puedan (ojalá me diera abasto para apoyar todas las solicitudes y llevar a cabo todas las sugerencias)=
*Encuéntranos en http://www.facebook.com/group.php?gid=139749146814 el grupo CB del FB*
y el canal de TV http://consejobicicleteromultimedia.blogspot.com/
De las principales formas de colaborar en el CB están publicar rodadas y/o competencias y postear recomendaciones de información de interés bicicletero, ambas, les pedimos el debido respeto a la autoría, adjuntar los correspondientes links y citar datos de la fuente/ contactos para que l@s interesad@s podamos fácilmente ubicar más detalles; gracias. Mi forma favorita de saber de ustedes (y la + placentera) es cuando me honran con sus propios consejos bicicleteros y además me permiten compartirlos con mis lectores y contactos, aunque también accedo a cuando vía inbox hacen 'donaciones anónimas' de consejos, permitiéndome compartirlos.
Actualmente los integrantes del CB somos (en parte) de diferentes puntos de la Ciudad de México y alrededores, pero notarán también participación cada vez mayor de ciclistas de muchas modalidades de los estados de la República Mexicana y de otros países, por lo que la comunicación es principalmente vía Internet y actualmente las redes sociales... pffff!! Saben a qué me refiero con 'encontrarnos'. En el CB tenemos, en general, el gusto (y la libertad desde luego) por rodar también con diversos grupos, paseos o con ciclistas independientes; la cosa es rodarle.
Mucho hay en manos de nosotr@s l@s ciclistas para salvaguardar nuestra integridad física al rodar; movernos en bici, particularmente por la ciudad, lo cual tiene bastantes bondades y por mucho es una buena alternativa, siempre y cuando asumamos de la mejor manera posible el rodar más segur@s.
Bienvenidos y bienvenidas, el Consejo Bicicletero lo hacemos tod@s, espero que pronto nos estemos rodando y reitero la invitación abierta para que colaboren en nuestros espacios, porque en el tema bicicletero, como en tantos, dependemos de la retroalimentación y ahí es donde ustedes son lo más vital del 'grupo', la diversidad es nuestro tesoro.
¡Felices y Seguras Rodadas!
Un Bicicletero Abrazo
AnaA
10 TIPS DEL CICLISMO M.T.S. (como Medio de Transporte Seguro)
1. Circula únicamente por el Primer Carril de la Derecha. Por Reglamento NO Debemos ir sobre las banquetas; respeta siempre la Prioridad de Paso de l@s Peatones tal como te gustaría y necesitamos que l@s automovilistas nos protejan. Mantén una distancia prudente de la banqueta para que evites ser derribado de la bici por inesperadas aperturas de puertas, peatones distraídos, coladeras, baches, basura, perros, ramas, etc. Aprender a tomar el primer carril completo es una de las últimas habilidades que el ciclista urbano desarrollará, luego de muchas otras, ocupar el carril completo es la forma más segura de circular y es además un Derecho otorgado por el Reglamento de Tránsito Metropolitano: la Bicicleta es un vehículo más en la vialidad y por lo tanto, debe actuar como tal y respetar completamente este Reglamento.
2. No circules en sentido contrario, esto da una falsa sensación de seguridad, cada esquina estarás en peligro porque autos y peatones raramente mirarán que estás a punto de cruzar, nadie adivinará que vienes en contraflujo y si los ves detenidos creerás que te dan el paso cuando ni siquiera te han visto.
3. Rebasa únicamente por la izquierda, siempre y cuando hayas revisado que será seguro hacerlo; si rebasaras por la derecha, te expones a chocar y/o tú atropellar peatones o pasajeros que suben o bajan de automotores, además en las esquinas estarás en punto ciego para los autos, y por te expones a ser atropellado o chocar. No circules entre carriles, es peligrosísimo pues los automotores más grandes y camionetas no te venfácilmente, una campanita de bici no garantiza notarán que estás ahí.
4. Utiliza el casco, éste podría hacer la diferencia al proteger tu vida y los hay económicos, infórmate de la forma ajustártelos y de que tienen caducidad. Si usas la bicicleta de noche, utiliza siempre el equipo adecuado, consigue tus luces delantera-blanca y trasera-roja, reflejantes en ropa, mochila talones y/o muñecas. Ubica talleres mecánicos para bicicletas en zonas que acostumbras cruzar; aprende a arreglar una ponchadura y lleva contigo las herramientas para hacerlo; mantener tu bici en buen estado mecánico te ahorrará muchos inesperados inconvenientes e incluso sustos.
5. Bici-Vilízate. “Hazte tan visible como puedas, pero circula como si fueras invisible”, es decir, aprende a ubicar cuando estás en puntos ciegos para otros, evítalos tanto como puedas y cuando pases a través de ellos, se tan precavid@ como si nadie te viera, no te confíes. Viste de colores claros, brillantes, fosforescentes y/o utiliza un chaleco reflejante, etc. Entre más lejos noten que ahí vas, más tiempo les das a l@s automovilistas para protegerte dándote el espacio suficiente para rebasarte de forma segura.
6. Comunícate. Entrénate para hacer señales de mano para avisar si darás vuelta, vas de frente, etc., previamente debes dominar el control de tu bici a una mano; si transportas objetos, sujétalos bien, que mantengan libres tus dos manos y éstas estén sobre el manubrio, prevé que no se dificulte o altere el equilibrio y el control de tu bici. Hazte audible, utiliza silbato, claxon, fuertes silbidos o grita si es necesario: -¡Voy! A diferencia de las motocicletas, a nosotr@s no nos escuchan al aproximarnos.
7. Concéntrate, centra tu atención en tu circulación por las vialidades, no utilices audífonos, es de vital importancia que todos tus sentidos estén atentos a los riesgos cuando se aproximen; mantente alerta de tu estado físico y mental, pues si está reducido, tus reacciones podrían ser más lentas e imprecisas. No utilices la bicicleta si consumiste alcohol, drogas, si tu estado de salud no es el adecuado o si no logras que preocupaciones te distraigan de circular segur@ por las calles, por ejemplo.
8. La Autoformación como mejores ciclistas urbanos, es una responsabilidad para poder andar más segur@s en la calle: saber cómo tener Derecho de Vía resulta en Derecho de Vida, para esto debemos aprender a compartir las vialidades, a ganarnos y tomar nuestro justo lugar en ellas. En Internet puedes encontrar mucha información de utilidad, te recomiendo buscar en Internet: ‘Consejo Bicicletero’.
9. Un Accidente es = al resultado de combinar un Riesgo + uno o varios Actos Inseguros; observa cómo en cada riesgo puedes anteponer Actos Seguros y estos de manera constante te protegerán.
10. Lee el Reglamento de Tránsito Metropolitano, respétalo. Es importante revisarlo para entender cómo es que cada regla más que una restricción, es lo que nos mantienen a tod@s en orden, comunicados, visibles y por lo tanto más seguros: peatones, ciclistas, automovilistas, etc.
Material creado por ‘Consejo Bicicletero’.
Contacto: consejobicicletero@gmail.com
¡Felices y Seguras Rodadas!
1,5 mts 'Respeta al Ciclista'
A partir de una imagen se dió una interesante conversación y como se alargaba, decidí pasarla para acá
Todo fué a raíz de que Pedro señaló:
-Si te va bien como ciclista, te dan 30cm de la orilla del manubrio al espejo..
Consejo Bicicletero: Eso podría ser porque aún no ruedas mayormente ocupando tu carril completo : (
-¿Cuántos carriles tomas en cuenta como para que exista esa distancia? Porque en la mayor parte del DF, son solo dos cariles.
Consejo Bicicletero C B bueno, independientemente del número de carriles, mi criterio personal es ocupar el carril completo cuando me acerco a zonas de mayores riesgos, como al aproximarme a un crucero, sea la ocasión de uno, dos o más carriles, si el compartirlo me arriesga a quedar en puntos ciegos para quienes probablemente darán vuelta o no me tienen en primer plano durante mi avance. Con eso no quiero decir que abuso bloqueando la circulación cuando sólo hay un carril, la libero tan pronto como sea posible sin que esto sea un peligro para mí.
Cuando en calles secundarias se rueda demasiado pegado a la banqueta o a la hilera de autos estacionados uno queda en franco punto ciego, especialmente si está lloviendo, es de noche o bien, no se portan luces ni reflejantes; esto se combina generalmente con una velocidad baja para rodar, 10-18km/hr, lo cual hace que el tiempo y la distancia de aproximación entre conductores y ciclista sea peligrosamente corta, además, un primer auto es el obstáculo para que el segundo o más autos no te vean a buen tiempo/distancia, los cuales, al no tenerlo te pasan demasiado cerca provocándonos la sensación de "me aventaron el carro". Si tú aumentas tu visibilidad, aumentas el tiempo/distancia para que el conductor de automotor te procure un rebase más seguro.
Suelo cuestionar: De los millones de automovilistas que comparten tus caminos al día ¿cuántos tomaron las llaves y encendieron el motor esperando la particular oportunidad de 'poder poner en riesgo' la vida de un ciclista?
*Luego, con lo siguiente intento dar respuesta a los siguientes comentarios.
Veamos...
Edgar, no te equivocas, efectivamente, en cuanto al Reglamento de Tránsito Metropolitano de la Ciudad de México, desde que la Bicicleta es considerada un vehículo más, por lo tanto tiene las mismas obligaciones y derechos que el resto de los vehículos que por las vialidades circulan, DEBEN comportarse como tal; eso es lo que incluye específicamente tu derecho a Rodar tomando el carril completo, cuestión que es de entrada por SEGURIDAD dada desde la visibilidad como ya mencioné arriba. Hasta donde me quedé, en Xalapa hace poco fue revocado el artículo donde se le concedía el mismo derecho a los ciclsitas allá, lo cual es plenamente retrógrada; le pido a Pro-Ciclismo Xalapa nos de información puntual de qué articulo ERA y cuándo se canceló.
El Rebase.
¿De qué lado debe ser el rebase? POR IZQUIERDA, para el caso de nuestro país pues circulamos por la derecha, eso implica que los vehículos de baja velocidad DEBEN circular por el primer carril derecho cuando la vía tiene más de uno... ¿En qué estaba? El rebase. El rebase es seguro si estás pegado a la derecha, a la banqueta o a la línea de autos estacionados? NO, ¿por qué? Ponemos en riesgo a peatones especialmente en los cruceros y pasajeros que suben o bajan de trasporte público, pero especialmente porque estaremos en más puntos ciegos. Imaginen que rebasan en la bocacalle una combi detenida, por derecha, para los que están colocados en las otras esquinas e incluso el siguiente auto luego de la combi, NO SON VISIBLES, si siguen de frente, alguien desde el segundo carril puede arrollarlos al no tener dotes de adivino para saber que aparecerán repentinamente o incluso si sigue de frente puede 'cerránseles' pues la mayor atención la lleva en su izquierda donde está el crucero, ¿me explico? Obvio que si al ir los dos de frente luego de rebasar a la combi, él conductor se te cierra por llevar su atención en los que atraviezan la calle y uno se encabrona 'porque le avientan el carro': Tache, si no te mantuviste visible no te emberrinches con que el otro sea adivino... Por esto el rebase para Todos es por IZQUIERDA y para un rebase por izquierda, es menester estar ocupando el centro de carril o el carril completo, para tener la mejor visibilidad y tomar decisiones del cuándo y cómo a la par de mantenerte visible para todos.
'La tentación de rebasar todo el tiempo'. El error de seguridad más cotidiano de los motociclistas en haber inventado el carril VIRTUAL sobre la línea que divide los carriles, nadie que conduzca auto va a negarme que por lo menos un motociclista les ha sacado un susto por eso. El ciclista, No Debe circular entre carriles A MENOS QUE, la velocidad de los autos en ese tramos sea mucho menor que la que él alcanza rodando y/o si están detenidos. Reitero, por derecha, tache, es por izquierda también en este caso y extremando precauciones porque ya no se estila que peatonalmente Exclusivamente se atraviese por las equinas. Si se lo criticamos a los motociclistas, no podemos caer en eso a la primer oportunidad.
LA EXCEPCIÓN que confirma algunas reglas... "Circular Por La Derecha"
A quienes han seguido los consejos bicicleteros en blogspot, no les sorprenderá que yo merita he abogado por rodar así En Particulares Circunstancias. ¿Cuáles? Ciclistas de baja velocidad o velocidad moderada, a algunos de uds. los conozco, son montañeros, DHleros, ruteros y además urbanos que algunos he visto rodar, no me timarán afirmando que ruedan a 10 o 15km/hr, para algunos de nosotros es inevitable rodar promedio 25-35km/hr, ¿cierto?
Hay cierta lógica en esto, mayormente, quienes ruedan a baja velocidad suelen preferir calles de baja circulación: atravezando colonias = frenando en cada esquina; mientras que quienes aplican mayores velocidades suelen elegir rutas más largas, vías secundarias de velocidad media o carriles laterales de vías rápidas.
Nota al margen: El ciclismo de ruta es rutear, cicloturistear, carreteras, largas distancias fuera de zonas urbanas, donde los cruceros son casi nulos a la par que la vía es de alta velocidad = Autopista, por ello indudablemente se circula pegado a la derecha... ¡Claro! ¿cuántos autos estacionados o potencial apertura inesperada de puertas hay en la ruta? ¿Cuántas coladeras abiertas? ¿Semáforos? ¿Me explico? La conducción a la ofensiva, es decir PREVINIÉNDOME, anticipandome todo el tiempo en el ciclismo de ruta no aplica, ahí lo que aplica es correr, no?
Bueno, el rutero que saca su bici para moverse en zonas urbanas y lo hace como si estuviera en la carretera, TACHE, se expone y arriesga a los demás por sus actitudes y formas al rodar; tanto como criticarían a un urbano que se sale a la carretera y pretende ocupar el carril completo "para ser visible"... A dicho ficticio ciclista urbano babas ¿qué se le está olvidando? El Factor Velocidad. La diferencia en la velocidad de los automotores en el 'carril de baja velocidad', ¿pa'cuánto les gusta? 80km/hr. y un ciclista URBANO con bici Urbana qué velocidad podría sostener con el viento incluído, 20km/hr. Quien sepa de matemáticas que me diga cuánto tiempo requiere para alcanzarlo en plano y cuánta distancia mientras ambos conservan esa velocidad. ¿Sería números adecuados y seguros para un rebase seguro y prevenido? NO
Ya pueden entenderme mejor porqué PUEDE HABER casos donde es MÁS seguro rodar por derecha en la ciudad. Puedo tener una ruta al trabajo de 40 kilómetros, pero si ruedo a velocidad baja o moderada, no gusto de ser visible a la mayor distancia posible, aún no me entreno en el control de mi bicicleta en frenados y maniobras de emergencia, si no tengo la bicicleta en perfecto estado mecánico y saco el mejor provecho a mis cambios de velocidades, no hago señas de mano y si las hago mi bici zigzaguea como Juana la Cubana, pues definitivamente tache si tomo el carril completo todo el tiempo y retetache si lo hago por vias rápidas, ¿capichi?
Un ciclista urbano autoformándose en el Ciclismo MTS, reflexiona, evalúa, traza rutas, se 'entrena', disfruta, si corre riesgos es porque los tiene presentes y va prevenido.
¡Felices y Seguras Rodadas!
AnaA
Ya pueden entenderme mejor porqué PUEDE HABER casos donde es MÁS seguro rodar por derecha en la ciudad. Puedo tener una ruta al trabajo de 40 kilómetros, pero si ruedo a velocidad baja o moderada, no gusto de ser visible a la mayor distancia posible, aún no me entreno en el control de mi bicicleta en frenados y maniobras de emergencia, si no tengo la bicicleta en perfecto estado mecánico y saco el mejor provecho a mis cambios de velocidades, no hago señas de mano y si las hago mi bici zigzaguea como Juana la Cubana, pues definitivamente tache si tomo el carril completo todo el tiempo y retetache si lo hago por vias rápidas, ¿capichi?
Un ciclista urbano autoformándose en el Ciclismo MTS, reflexiona, evalúa, traza rutas, se 'entrena', disfruta, si corre riesgos es porque los tiene presentes y va prevenido.
¡Felices y Seguras Rodadas!
AnaA
II. Defensa del carril.
En el Ciclismo MTS, una de las principales 'graduaciones de grado' se da cuando se ocupa de manera controlada y efectiva el carril completo. ¿Por qué? Porque ha de mejorar notoriamente en el desarrollo de otras habilidades previamente. Tema que desarrollaré en otra entrada espero que a la brevedad posible, pues aún no agoto con esta la discusión que se presentó en FB.
III. Brindarte seguridad y Negociación.
Dijo Ángel en el post "...en todos estos años que llevo rodando son contados quienes brindan el espacio de seguridad. Los operadores de las micros son quienes mas se te cierran y te avientan. Sin duda falta de conciencia de muchos automovilistas." Otra entrada que desarrollaré más adelante para no perder de vista el centro de este post.
IV.Juan, Luis Eduardo y Joaquín comentaban:
-Eso de 1.5 mts a de ser en una dimension paralela, porque en la nuestra no sucede, ni aunque ocupe uno el carril completo... y menos sucede en las horas pico con las calles atascados de carros...
-No seamos exajerados,... sino hay espacio ni para los coches como esperamos 1.5 metros,... algo realista sería 0.5 mtrs.
-Iigual exagerado, la realidad son menos de 0.5 mts...
-1.00mts por aquello de esquivar piedras y baches como ven?....
Los consejos bicicleteros
CONSEJO BICICLETERO No. a1:
Hay algunas cosas que debes revisar antes de creer que andar en bici no es para tí porque te cansa:
a) Conoces y utilizas los cambios de velocidades correctamente, tanto para avanzar en plano como para ir hacia arriba o abajo por una pendiente.
b) Revisa que tus frenos no rocen el rin; especialmente si pones la bici con ambas llantas hacia arriba. Que su sbloqueos y/o tuercas estén correctament apretados.
c) Con la bici al revés verifica que las llantas al girar no se ladeen en cada vuelta, que el rin este girando suavenente por que los rayos están correctamente alineados.
d) La transmisión está limpia, ajustada y engrasada.
e) El eje de centro y los pedales están limpios, engrasados, bien colocados y apretados.
f) La talla de tu bici es la adecuada. (Ésto especialmente cuando empiezas a aumentar tus recorridos)
g) Te hidratas adecuadamente antes, durante y después de rodar. Previenes la insolación y la deshidratación.
h) Cuidas tu salud y tu alimentación adecuadamente según tu uso de la bicicleta.
i) Aumentas progresivamente el uso de la bici y cuidas de no correr peligros innesesarios que sin duda te estresarán, propinándote cansancio excesivo durante y después de rodar.
CONSEJO BICICLETERO No. a2:
Hay algunas cosas que debes revisar antes de creer que andar en bici no es para tí porque te haz caido:
a) Ante un imprevisto puedes usar correctamente los frenos y sin reducir tu equilibrio.
b) Puedes bajar la velocidad y sin detenerte arrancar casi de inmediato eficientemente sin trastabillar.
c) Te haz dado el tiempo para entrenarte en: frenado conservando la marcha, evitar el zigzagueo y arrancar eficientemente.
d) Tu bicicleta está en buen estado mecánico.
e) No circulas por la izquierda ni en sentido contrario.
f) Circulas suficientemente despegado de la banqueta y estás atento a coladeras, baches, basura, etc.
g) Te haz entrenado para dar giros cada vez más precisos en espacios más reducidos y familiarizarte con las dimensiones de largo de la bici, ancho de pedales y manubrio
CONSEJO BICICLETERO No. a3:
Hay algunas cosas que debes revisar antes de creer que andar en bici no es para tí porque frecuentmente "te vientan el carro"
a) Cuando circulas por las vialidades tus traytectorias son líneas constantes y bien definidas; sabes evitar entrar y salir del campo visual de los automovilistas.
b) Circulas respetando el reglamento de tránsito.
c) Al ir en bicicleta no zigzagueas.
d) Al hacer señales de mano, soltando una mano del manubrio, tu bici no zigzaguea.
e) Vistes de colores lo suficientemente claros y brillantes para que te vean desde más lejos.
f) De noche utilizas el equipo suficiente como luces y reflejantes para que te vean desde más lejos.
g) Tu comunicación es efectiva al circular por las vialidades y es clara, nadie se encontraría obligado a intentar adivinar qué harás.
h) Tu velocidad es lo suficientemente equiparable a la carga vehicular y a la vía por que transitas; un tramo lento no lo haces velozmente ni, si ruedas lento, circulas por vías secundarias rápidas... Sí, hay tramos donde aumentar la velocidad, aumenta la seguidad.
i) No vas circulando en contrasentido.
j) Tienes las habilidades suficientes para mirar a los lados y atrás constantemente sin zigzaguear, y lo aprovechas para verificar que tengas el paso asegurado y poder prevenirte si crees que un auto no te ha visto o viene muy cerca o dará una vuelta que te arriesgue.
k) Eres ejemplo de prudencia y cortesía, respetas a los peatones porque respetas la prioridad de paso y respetas el derecho de paso, de las que conoces la diferencia.
l) No circulas sobre la banqueta, no te incorporas distraídamente al flujo vial ni aceleras sin previa verificación.
m) No circulas por la izquierda.
n) Utilizas timbre en vías de baja velocidad y para los peatones principalmente, silbato, cláxon o bocina cuando circulas por vías más rápidas y de mayor carga vehicular; los utilizas verificando la respuesta de a quienes te diriges y en congruencia avanzas.
CONSEJO BICICLETERO No. 154:
Cuando circules en tu bici por la ciudad, especialmente en tránsito lento y estriñido por congestionamiento vial y circules entre carriles o al rebasar, mantente prevenido y alerta de peatones cruzando fuera de las cebras/pasos peatonales o a media calle... Tú no los esperarás, ellos no verificarán si pasan buscando un silencioso ciclista urbano; para el peatón somo como invisibles, en México, estamos casi totalmente ausentes de su mapa mental.
Consejo Bicicletero No. 153:
Si no estás lo suficientemente concentrado y sigues rodando, es posible que te arriesgues a tener un altercado como ciclista urbano.
Consejo Bicicletero 152:
Si te encuentras en tu camino con un conductor que expresa agresividad y/o falta de sensibilidad ante tu frágil vida: háste a un lado, protege y salva tu vida. Aléjate inmediatamente y denúncialo al Ministerio Público y/o a los policías de tránsito, además de también, por las redes sociales.
*Cortesía de Flechador del Sol.
CONSEJO BICICLETERO No. 151:
Practiquen cómo soltarse de y lanzar la bici para no dañarse tanto; saber cómo rodarse justo al momento de caer protégete con las manos, y cuando éstas apenas toquen el suelo, flexionen los codos para amortiguar la inercia que lleva el cuerpo y recarga tu peso hacia tu lado derecho [pues en la izq. pasan los autos] y ruédate sobre la espalda, más o menos como le hacen los dobles de acción... así minimizarás los posibles daños.
*Cortesía de Ærick OlliCab.
CONSEJO BICICLETERO No. 150:
Es muy recomendable el uso de guantes, para amortiguar y evitar raspones, en las caídas.
*Cortesía de Leonel Drivertobiker.
CONSEJO BICICLETERO No. 149:
Una caída me enseñó que la lluvia cambia radicalmente las condiciones de manejo... lo confirmé al ver dos choques diferentes entre autos y ver cómo un camión sisterna a pesar de ir a baja velocidad y aplicar freno, se deslizó al menos un metro con las llantas trabadas...
Hay que estar siempre alertas, no bajemos la guardia.
*Cortesía de Flechador del Sol.
CONSEJO BICICLETERO No. 148:
Traer guantes gruesos te da la confianza de meter las manos ante una caída. No solo te salva de la raspada de manos sino de que lo que quede embarrado en el pavimento sea la piel de tu cara.
*Cortesía de Alex Orange.
CONSEJO BICICLETERO No. 147:
Recuérdenlo: ¡Rueden seguros, rueden alertas!
*Cortesía de Tavo Galindo.
CONSEJO BICICLETERO No. 146:
Al notar la evidente caída o ir cayendo, deben usar las manos con guantes para amortiguar o evadir un golpe en el rostro que puede dejarte seriamente herido o hasta la muerte al sumir la nariz!!
*Cortesía de Tavo Galindo.
CONSEJO BICICLETERO No. 145:
Nosotros los ciclistas también tenemos una tarea:
RESPETAR EL REGLAMENTO DE TRANSITO.
*Cortesía Alejandro Jodoroxki.
CONSEJO BICICLETERO No. 144:
Si caes de la bici, siempre sueltala, para protegerte con las manos, vale mas tu vida que la bici, la bici la puedes reemplazar, tu no, y el daño o perjuicio a tu cuerpo puede tardar en sanar.
*Cortesía de ChilanGos Bikers.
CONSEJO BICICLETERO No. 142:
Preveni2 locos!!
*Cortesía de Erick Torres.
CONSEJO BICICLETERO No. 141:
Cuando te encuentres rebasando debidamente por izquierda y/o te alejes de la banqueta debido a obstáculos, como cambiará "la altura del carrirl" a la que estás acostumbrado, ten presente que pueden surgir hoyos o coladeras desconocidas o inesperadas entre otras cosas, principalmente ésto en tus vías cotidianas.
CONSEJO BICICLETERO No. 140:
Hay que practicar frenadas de emergencia, ya que cada bici se comporta en forma diferente. Por ejemplo, una con cubiertas más bien lisas, en un frenado fuerte generalmente la rueda de atras patina y la de adelante se clava, haciendo girar un poco la parte de atrás de la bicicleta.
*Cortesía de Martin Radiodifusión.
CONSEJO BICICLETER No. 139:
Entrénate 'tirándote' de la bici para comprender la cinemática de las caídas, entenderás algunos peligros, asimilando riesgos y ubicando dónde están los mayores, en qué maneras resultarían lesiones más severas; naturalizarás así el control de la bici en caso de imprevistos. Ésto ayuda a estar en paz con los miedos y salir a rodar con la justa cantidad de ellos pero con la atención libre y dispuesta ante todo lo que la demanda al rodar.
CONSEJO BICICLETER No. 138:
Estas son solo algunas de las cosas que nos pueden sorprender y hasta tirar de la bici:
Basura, cascajo, arena o grava,Llantas, letreritos y anuncios invadiendo la vía pública, carritos de valet parking, cajas enlazandolas con cables o cuerdas para apartar estacionamiento...
CONSEJO BICICLETER No. 137:
Hay muchas excusas para no andar en bici por la ciudad...pero hay muchas mas razones para hacerlo. Recupera tu ciudad: Anda en bici.
*Cortesía de Sandra Gonzalez.
CONSEJO BICICLETER No. 136:
Cuidado con las llantas de las vulcanizadoras que seres no pensantes colocan casi a media calle.
*Cortesía de Abraham Pérez.
CONSEJO BICICLETER No. 135:
Para andar en bicicleta, CERO audifonos, en la calle, carretera o la montaña.
*Cortesía de Juan Arias.
CONSEJO BICICLETER No. 134:
Cuando se cruce una avenida donde puedan doblar carros a la derecha, tratar ir un poco mas a la izquierda, así como señalizar que tu intención es seguir de frente, de ese modo es mas fácil que te vean y no te cierren el paso de golpe.
*Cortesía dAlvaro E Hernandez C
CONSEJO BICICLETER No. 133:
Hay que estar bien alertas y en todo momento. Cuidense de los perros que salen de repente entre carros estacionados!!!
*Cortesía de Tavo Galindo.
CONSEJO BICICLETER No. 132:
Los frenos y llantas de la bicicleta deben estar en buen estado para una reacción segura!!! Hay que estar bien alertas y en todo momento!!!
*Cortesía de Tavo Galindo.
CONSEJO BICICLETERO No. 131:
Sobre las penurias, corajes e injusticias de quienes en bici nos transportamos, el Ciclismo MTS subraya que la 'road rage' no es exclusiva de los automovilistas por lo cual debemos estar alertas; definitivamente es mejor aprovechar la ocasión para algo dejar sembrado a contribuir a lo infertil de un terreno.
CONSEJO BICICLETERO No. 130:
Consulta mapas para buscar vias alternas y evitar largos desniveles, puentes vehiculares, cruceros peligrosos, etc., aumentando la seguridad de tus rutas al moverte en bicicleta. Una opción está en:
http://www.mapmyride.com/
*Cortesía de Sandra Gonzalez y Alvaro E Hernandez C
CONSEJO BICICLETERO No. 129:
En puentes y desniveles extrema precauciones porque se acumula basura por donde rodamos, además de tener que lidiar a veces con coladeras destapadas o asesinas (=traga-ciclistas), la oscuridad, pedazos de auto, botellas, etc.
*Cortesía de Gabriel Villafaña.
CONSEJO BICICLETERO No. 128:
CONSEJO BICICLETERO No. 140:
Hay que practicar frenadas de emergencia, ya que cada bici se comporta en forma diferente. Por ejemplo, una con cubiertas más bien lisas, en un frenado fuerte generalmente la rueda de atras patina y la de adelante se clava, haciendo girar un poco la parte de atrás de la bicicleta.
*Cortesía de Martin Radiodifusión.
CONSEJO BICICLETER No. 139:
Entrénate 'tirándote' de la bici para comprender la cinemática de las caídas, entenderás algunos peligros, asimilando riesgos y ubicando dónde están los mayores, en qué maneras resultarían lesiones más severas; naturalizarás así el control de la bici en caso de imprevistos. Ésto ayuda a estar en paz con los miedos y salir a rodar con la justa cantidad de ellos pero con la atención libre y dispuesta ante todo lo que la demanda al rodar.
CONSEJO BICICLETER No. 138:
Estas son solo algunas de las cosas que nos pueden sorprender y hasta tirar de la bici:
Basura, cascajo, arena o grava,Llantas, letreritos y anuncios invadiendo la vía pública, carritos de valet parking, cajas enlazandolas con cables o cuerdas para apartar estacionamiento...
CONSEJO BICICLETER No. 137:
Hay muchas excusas para no andar en bici por la ciudad...pero hay muchas mas razones para hacerlo. Recupera tu ciudad: Anda en bici.
*Cortesía de Sandra Gonzalez.
CONSEJO BICICLETER No. 136:
Cuidado con las llantas de las vulcanizadoras que seres no pensantes colocan casi a media calle.
*Cortesía de Abraham Pérez.
CONSEJO BICICLETER No. 135:
Para andar en bicicleta, CERO audifonos, en la calle, carretera o la montaña.
*Cortesía de Juan Arias.
CONSEJO BICICLETER No. 134:
Cuando se cruce una avenida donde puedan doblar carros a la derecha, tratar ir un poco mas a la izquierda, así como señalizar que tu intención es seguir de frente, de ese modo es mas fácil que te vean y no te cierren el paso de golpe.
*Cortesía dAlvaro E Hernandez C
CONSEJO BICICLETER No. 133:
Hay que estar bien alertas y en todo momento. Cuidense de los perros que salen de repente entre carros estacionados!!!
*Cortesía de Tavo Galindo.
CONSEJO BICICLETER No. 132:
Los frenos y llantas de la bicicleta deben estar en buen estado para una reacción segura!!! Hay que estar bien alertas y en todo momento!!!
*Cortesía de Tavo Galindo.
CONSEJO BICICLETERO No. 131:
Sobre las penurias, corajes e injusticias de quienes en bici nos transportamos, el Ciclismo MTS subraya que la 'road rage' no es exclusiva de los automovilistas por lo cual debemos estar alertas; definitivamente es mejor aprovechar la ocasión para algo dejar sembrado a contribuir a lo infertil de un terreno.
CONSEJO BICICLETERO No. 130:
Consulta mapas para buscar vias alternas y evitar largos desniveles, puentes vehiculares, cruceros peligrosos, etc., aumentando la seguridad de tus rutas al moverte en bicicleta. Una opción está en:
http://www.mapmyride.com/
*Cortesía de Sandra Gonzalez y Alvaro E Hernandez C
CONSEJO BICICLETERO No. 129:
En puentes y desniveles extrema precauciones porque se acumula basura por donde rodamos, además de tener que lidiar a veces con coladeras destapadas o asesinas (=traga-ciclistas), la oscuridad, pedazos de auto, botellas, etc.
*Cortesía de Gabriel Villafaña.
CONSEJO BICICLETERO No. 128:
Cuando ruedes en grupo no jueges ni con el manubrio ni los frenos ó conductas como ir distraído pues podrías provocar una caida multiple o accidente.
*Cortesía de Flechador del Sol.
CONSEJO BICICLETERO No. 127:
Cuando ruedes en grupo, es vital que conozcas la convocatoria a detalle o llegues a informarte de ésta, y en cualquier caso, atiendas las instrucciones de salida, lo cual te evitará imprevistos, como cambios de ruta, separarte del grupo, etc.
CONSEJO BICICLETERO No. 126:
Una bici sin puños en el manubrio lo hace resvaladiso por el sudor, demás que tus manos no podrán apoyarse bien, asi que no dudes en ponerselos o cambiarselos; un manubrio con buen agarre es garantia de un mejor control de la bici.
*Cortesía de Flechador del Sol.
CONSEJO BICICLETERO No. 125:
No la laves a chorro de agua, es mejor hacerlo con un trapo humedo. Después de limpiarla puedes aplicarle cera tipo automotriz para que la pintura se conserve por más tiempo. No uses 'Polish'.
*Cortesía de Flechador del Sol.
CONSEJO BICICLETERO No. 124:
En la medida de lo posible y cuando no uses tu bicicleta ponla en un lugar con sombra o ponle una hule para que la proteja de la intemperie.
*Cortesía de Flechador del Sol.
CONSEJO BICICLETERO No. 123:
Aceita la cadena regularmente, si es de velocidades aceita tambien las partes moviles de los desviadores.
*Cortesía de Flechador del Sol
CONSEJO BICICLETERO No. 122:
En la forma que cuides y le des mantenimiento a tu bici, será en proporcion al buen uso y larga duracion de la misma.
*Cortesía de Flechador del Sol
CONSEJO BICICLETERO No. 121:
Si quieres una bicicleta nueva y barata da exactamnte lo mismo cuál elijas en marca, modelo o color pues entre más 'le pidas' y utilices, más tendrás que gastar después para componer, ajustar y reemplazar las piezas que pronto quedan inservibles; lo peor es que te hará pasar malos ratos cuando te deje botad@ a medio camino... y nunca compres una si no se te entregará factura, por favor, no fomentes el robo de bicicletas ni le entres a tan mal karma ¬¬
CONSEJO BICICLETERO No. 120:
Si te es imprescindible responder al instante una llamada de tu celular, no imites lo peor de la irresponsabilidad de los automovilistas, utiliza el 'manos libres'; ver o escribir un mensaje de texto, ver un GPS, etc., por favor, orillate y en alto total lo harás en seguridad personal y para con quienes compartes la vía pública.
CONSEJO BICICLETERO No. 119:
Un/a Ciclista Urban@, previene, evalúa, reflexiona y decide; en el Ciclismo MTS el puritanismo ortodoxo de reacciones al conducirse en la vía pública no aplica, pues rodar en automático y/o rodar confiad@s es sinónimo de riesgos en múltiples puntos ciegos.
CONSEJO BICICLETERO No. 118:
Los automovilistas, n su mayoría, no se fijan antes d abrir su puerta, por lo cual les sugiero que al aproximarse a los autos estacionados reduzcan su velocidad y observen el espejo n la puerta del conductor con detenimiento, ya que n ese instante notarán si hay alguien abordo q pueda salir del coche repentinamente y por ende, así evitarse un feo accidente.
*Cortesía de Erick OliCab.
CONSEJO BICICLETERO No. 117:
El 'Rebase', está estipulado en el Reglamento de Tránsito, ES POR LA IZQUIERDA, y toda bicicleta es un vehículo + y todo ciclista debe apegarse a éste, así que pregúntate por favor, por qué NO debemos rebasar por la derecha; date cuenta cómo te pones en peligro al meterte en varios puntos ciegos y arriesgas a peatones y a pasajeros de transporte urbano.
CONSEJO BICICLETERO No. 116:
Ciclista Urbano que no identifica cuáles son los 'Puntos Ciegos' de un auto compacto, de un microbús, trailer, autobus o de los diferentes automotores y sabe cuando por ellos está cruzando... es un clista que dista mucho de practicar el ciclismo MTS.
CONSEJO BICICLETERO No. 115:
Si un accidente ocurre cuando se combina un Riesgo con un Acto Inseguro,
ante cada Riesgo: un Acto Seguro!!
CONSEJO BICICLETERO No. 114:
Comunicación, con quienes compartes la vía pública; ser siempre Visible, siempre Predecible
y la Retroalimentación como centro del Proceso Permanente de Autoformación, son los tres elementos del Ciclismo MTS (como Medio deTransporte Seguro).
CONSEJO BICICLETERO No. 113:
Si lo necesitas, llévalo... si lo llevas, tú lo cargas.
CONSEJO BICICLETERO No. 112:
Un buen biker nunca dará por terminado su proceso de autoformación, n ninguna modalidad.
CONSEJO BICICLETERO No. 109:
Si eres principiante o es d tus primeras rodadas en grupo haz un esfuerzo por mantenerte n la punta y n cada reagrupación salir entre los priimeros, porq quedar en la retaguardia del grupo te haría más vulnerable pues t cansarás + descansarás menos y tendrás a separarte del grupo.
CONSEJO BICICLETERO No.108: Siempre checa el apriete de tus bloqueos ó de las tuercas de tus llantas.
* Cortesía de Gabriel Villafaña.
CONSEJO BICICLETERO No. 107:
De la práctica del Ciclismo M.T.S. (como Medio de Transporte Seguro), la Retroalimentación
es el cuerno de la abundancia en la Fraternidad que implica el uso de la bici.
CONSEJO BICICLETERO No. 106:
El ciclismo urbano no es deporte, es transporte...
*Cortesía de Gloria Franco.
CONSEJO BICICLETERO No. 105:
Los carriles exclusivos para el transporte público, como el de Trolebús y Metrobús, los ciclistas NO DEBEMOS UTILIZARLOS pues están confinados. ¿Cómo identificarlos? Tienen boyas y/o doble línea.
*Cortesía de Javier Herrera Moreno.
CONSEJO BICICLETERO No.104:
Rodar en grupo aumenta tu seguridad, pero la disminuye cuando confiado en esto, te vuelves descuidado o te distreaes.
**Para el caso de la Ciudad de México.
CONSEJO BICICLETERO No.103:
A mi no me gusta oir música mientras ruedo, prefero ir más atento a todo lo que me rodea.
*Cortesía de Marco Villafaña.
CONSEJO BICICLETERO No.102:
No está de más adquirir un espejo retrovisor para el casco ó manubrio, para al menos evitar un susto con los autos que se acercan demasiado y no nos dan espacio.
*Otra donación anónima; grax ñ_ñ
CONSEJO BiCiCLETERO No.101:
Siempre siempre ser humilde al montar la bici... Seas PRO', seas semiPro en cualquier modalidad, seas amateur, montañista o citadino, seas de kualkier raza: humildad al rodar.
* Cortesía de Daniel Flores.
CONSEJO BICICLETERO No.100:
Moverte en bici será como quieras que sea pero siempre ante todo irá tu vida de por medio, por eso tu seguridad es primero... Será extremo, será un deporte, será recreativo, será x consigna, será por comodidad, será como tu quieras q sea y tu vida va de por medio.
CONSEJO BICICLETERO No. 99:
Entre mayor sea la cantidad y la calidad de tu atención disponible para reaccionar ante los imprevistos, mayor es tu seguridad al transportarte en bici.
CONSEJO BICICLETERO No. 98:
Transportarte en bici incluirá cargar algunas cosas extras como una blusa o playera para cambiarte al llegar a tu destino, herramienta para reparar la bici, impermeable, agua, las cosas del trabajo/escuela; procura llevar sólo lo indispensable.
CONSEJO BICICLETERO No. 97:
Al principio, utiliza tu bici por rutas conocidas, a asuntos cotidianos y cercanos, DE DíA; después aumentarás distancias y estableciendo tus Rutas Cotidianas. Las Rutas Cotidianas de NOCHE, establécelas una vez que las domines de día, lo cual no significará nunca que puedas ser menos de precavid@.
CONSEJO BICICLETERO No. 96:
Pasar sobre las coladeras traicioneras con la llanta en paralelo a sus huecos, es peligroso, aún más sobre vías de tren y barras o placas de metal pulido, se patina la llanta horrible y no se diga del casi imposible frenado… yo ya caí por ésto :(.
CONSEJO BICICLETERO No. 95:
El Ciclista Citadino traza y establece sus rutas revisando los cruces más convenientes y evitando los más riesgosos, tomando en cuenta el estado del pavimento sabiendo que la constancia en su mal estado disminuye el control de la bici y su seguridad; se adecúa a la velocidad regular de cada vía y no pretende que sea al revés (el tránsito reverenciando sus pedales); nunca ahorrará kilómetros y aumentará riesgos.
CONSEJO BICICLETERO No. 94:
Ojo con los comentarios de este perfil, cada vez son más las invitaciones a rodadas… No Te Las Pierdas!!! Y si subes alguna, no olvides poner la ciudad/país y el contacto para más informes.
CONSEJO BICICLETERO No. 93:
Cuando vas a cruzar una calle, haz contacto visual con conductores y peatones, los hará aumentar su atención y se sentirán comprometidos con protegerte.
*Cortesía de: Xipe Ayotl http://xipe-ayotl.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 92:
Usar casco, Chaleco de color súper vistoso, Reflejantes, Guantes, Luces, etc., impacta psicológicamente y hace que te tomen en serio y te den el paso más fácilmente, pues entienden que vas lejos, lo haces con todas las precauciones, al ganarte su respeto con esa primera impresión.
*Cortesía de: Xipe Ayotl http://xipe-ayotl.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 91:
Rodar en grupos, además de conocer gente y convivir, te enseña mucho a rodar en la calle. Es una buena escuela rodar en grupo, comienza quitándote toda la inseguridad y hasta te hace todo un@ un vag@ citadin@.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 90:
Cuando menos te des cuenta ya sabrás a detalle cómo conducirte, de ahí en adelante sólo irás perfeccionándolo basado en tu experiencia diaria.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 89:
Algo muy importante es subirte a la bici en serio, es decir, tienes que tomar tu carril (extrema derecha) bien segur@ de que ese carril te corresponde, tomarlo en medio o ligeramente cargad@ de la mitad hacia la izquierda y así los coches lo percibirán, te tomarán como otro vehículo de transporte y te respetarán.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 88:
Recuerda que a tu paso pueden inesperadamente aparecer baches, puertas, espejos retrovisores, ramas, basura, peatones, niños corriendo y perros, así que rueda siempre que lo más prudente, en medio del carril de extrema derecha y bien atent@.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 87:
Utiliza el claxon ya que la gente primero se baja de la banqueta y después se fijan si la podrían atropellar.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 86:
Equípate, utiliza y todos tus elementos de protección como casco, guantes, luces, ropa clara y con reflejantes, de esa forma la gente te tomará en serio; notarás la diferencia de cómo reaccionan al compartir contigo el camino.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 85:
Por muy expert@ que seas nunca te confíes al 100% porque ahí puede llegar un accidente fácilmente, por descuido o exceso de confianza.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 84:
La bici puede llevarte a donde quieres y a la hora que quieras con gran seguridad.
*Cortesía de: Macdel http://proyectoextasis.hi5.com *
CONSEJO BICICLETERO No. 83:
Visita las entradas del Diario de este hi5, en ellas encontrarás aportaciones más detalladas de los Colaboradores del Consejo Bicicletero (CB) Escrito; así como también, próximamente, en álbum de este Hi5 encontrarás aportaciones de los Colaboradores del CB Gráfico y Fotográfico.
CONSEJO BICICLETERO No. 82:
Visita http://www.bikechanchos.com/NOTICIA5.html Aquí encontrarás consejos sobre estiramientos, antes y después de un ride en bici para evitar lesiones.
CORTESIA DE: http://aguillenb83.hi5.com
ASOC DE CICLISMO CARIAREÑA LOS CHANCHOS WWW.BIKECHANCHOS.COM COSTA RICA, LIMON, POCOCI, CARIARI
CONSEJO BICICLETERO No. 81:
L@s Ciclistas Citadin@s invirtieron varias vitales horas, para en un lugar seguro y adecuado, comprender la cinemática de las caídas, su mecánica y sus riesgos, para entrenar las reacciones y puedan llegar a ser las más adecuadas y seguras en un conato de accidente. Saber cómo caer no sólo haría una diametral diferencia, sino el simple hecho de tenerlo presente aumenta tu sensación de seguridad.
CONSEJO BICICLETERO No. 80:
L@s Ciclistas Citadin@s se entrenan para no titubear o alterar la dirección al girar-inclinar la cabeza y/o hacer señas de mano. Nada más estresante para un conductor que percibir un ciclista de movimientos titubeantes.
CONSEJO BICICLETERO No. 79:
El Ciclismo Citadino es donde se combinan el disfrute, la seguridad, la atención, el constante proceso de aprendizaje, la cortesía, la buena vida, la cortesía, la salud y la ecología, la optimización de recursos económicos, de tiempo y energías, y donde virtudes como la serenidad, la prudencia y la convivencia, se cultivan.
CONSEJO BICICLETERO No. 78:
El carril de extrema derecha generalmente es más ancho que el resto, si superconoces Tu Ruta Cotidiana, puedes cargarte de la mitad hacia la derecha, más aún si usas vías secundarias como avenidas, calzadas, etc. (donde generalmente no hay autos estacionados, hay suficientes carriles para pocos autos y no andan los niños jugando y corriendo), compartiendo el carril. Si ya sabes dónde vendrán los baches o las salidas de autos, por ejemplo, varios metros antes puedes pedir paso para abrirte más y/o cargarte de la mitad a la izquierda, sólo mientras dejes atrás la zona de riesgo.
CONSEJO BICICLETERO No. 77:
Si percibes que un vehículo se aproxima muy rápido o inadecuadamente (distraído, titubeando, muy cerca) o se te va a cerrar, como transporte público para ascenso y descenso de pasajeros, o no termina de hacer alto total ni te confirma si te dio el paso, no te pongas tenso ni te hagas bolita esperando un golpe, grita: VOOOOOYYYYY!!!! Si a penas lo ves venir y ya dominas la bici utiliza una seña de mano.
CONSEJO BICICLETERO No. 76:
El carril de extrema derecha DEBES utilizar dice el reglamento, pero mientras no diga que es del uso exclusivo para el ciclista, TIENES QUE compartirlo en la medida de lo posible y verificando constantemente tu seguridad. Si invadir completamente el carril genera un caos vial, elige otra ruta. No es posible exigir el derecho de vía negándoselo a otros, arrebatándolo.
CONSEJO BICICLETERO No. 75:
El uso del Casco es casi obligatorio, el simple hecho de que te vean con él hace que perciban instantáneamente que vas considerablemente lejos, que eres lo suficientemente responsable e interesado por tu propia vida, digamos que tiene un impacto psicológico en cómo te ven. Que te valga un comino posible burla o crítica.
CONSEJO BICICLETERO No. 74:
Trazar y elegir una Ruta Cotidiana y al rodar con cortesía y prudencia, te vas granjeando el respeto, la admiración y el cuidado de los demás hacia ti.
CONSEJO BICICLETERO No. 73:
No debes tomar las vías compartidas con los vehículos motorizados como pista de carreras ni para acrobacias o para pruebas de velocidad. Lo adecuado que haga un ciclista citadino, beneficia a todo el gremio y lo que un ciclista cague, deja mal a todo el gremio; pero lo que un ciclista gane en respeto y protección son huellas que abren paso a cada ciclista como viento y arena esculpiendo la más dura piedra.
CONSEJO BICICLETERO No. 72:
Por ser ciclista no esperes que el mundo se abra paso, solicítalo clara, explícita y cortésmente, gánatelo, verifícalo.
CONSEJO BICICLETERO No. 71:
Sé lo más visible siempre, puedes usar un par de trapos blancos, amarillo ábreme el ojo o verde limón, con cintas y alfileres de seguridad (seguritos) y colócalos en tu mochila, en tu espalda y para que te vean de frente, como pectoral.
CONSEJO BICICLETERO No. 70:
El frenado de emergencia recuerda hacerlo con ambas manos, evitarás así reventarlos y quedarte sin frenos cuando más los necesitas. *Cortesía de Don Gerardo Domínguez 29VI09*
CONSEJO BICICLETERO No. 69: Del 100% de tu seguridad, toma en tus manos tanto como puedas y quieras… o bien, procura quejarte menos de los conductores y sus vehículos motorizados.
CONSEJO BICICLETERO No. 68:
Al cargar cualquier objeto a parte del propiopuerco', el impulso se alterará, así como la eficiencia del frenado, más aún, dependiendo de dónde u cómo vaya ese preso extra en la bici.
CONSEJO BICICLETERO No. 67:
Manejar en contrasentido es muy cansado, c/ vez q no pasas debes frenar totalmente, lo cual no sólo aumenta el tiempo pedaleando sino tropieza tu ritmo cardiaco y respiratorio, así como la oxigenación de los músculos que estás trabajando.
CONSEJO BICICLETERO No. 68:
Si algo es probable q se enrede entre los rines, los pedales y/o la cadena, probablemente se frenará en seco la bici, inesperadamente; ropa, impermeable o manga, cintas, cuerdas, agujetas, etc.
CONSEJO BICICLETERO No. 65:
Revisa si los objetos que transportas, están bien fijados a la bici, de lo contrario, al colgar, desestabilizarán la dirección-el volante y el equilibrio.
CONSEJO BICICLETERO No. 64:
El ciclista citadino Se Transporta En Bici y respeta sus vías, no las toma para deportes extremos o competencias como manada de zoquetes pubertos. Algo tan peligroso como un conductor distraído o ‘muchaprisa’, para sí y para los demás, es un ciclista ‘muchaprisamevaletodo’.
CONSEJO BICICLETERO No. 63:
El ciclista citadino tiene sus rutas fijas y constantes, conocidas a la perfección para aumentar su atención en el cuidado de la seguridad.
CONSEJO BICICLETERO No. 62:
El transporte público tampoco es el enemigo, q tu cordialidad y tus precauciones se ganen su respeto en la constancia de esa ruta.
CONSEJO BICICLETERO No. 61:
Los peatones en la ciudad generalmente andan muy distraídos, bajan de la banqueta sin mirar e invaden nuestro pequeño espacio, ni desesperes ni que tu falta de atención los atropelle.
CONSEJO BICICLETERO No. 60:
L@s motociclistas que comparten las calles tienen la misma agilidad de andar entre carriles y autos, rebasando, sólo que tienen un peso mucho mayor que frenar y una velocidad q por mucho supera la tuya, OjO y mejor cédeles el paso y piénsalo bien antes de querer pasar como una veloz moto invadiendo otros carriles y zigzagueando entre los autos.
CONSEJO BICICLETERO No. 59:
Si en condiciones normales el ciclista citadino es poco visible, de noche y en la lluvia, debes aumentar las precauciones, especialmente ser más visible. Luces delanteras y traseras, reflejantes, color de ropa adecuado (una garra pa’bici que supla o cubra tu chamarra de lujo)
CONSEJO BICICLETERO No. 58:
Teletransportarte en bici bajo la lluvia es rico, pero no olvides que disminuye o elimina el apoyo de la escucha, tanto de los motores acercándose, como de un grito: VOY!!
CONSEJO BICICLETERO No. 57:
Agregarte al C.B. y colaborar en él, aumenta las cosas buenas de ser y formarte como ciclista citadino, jeje. (21/VI/09)
CONSEJO BICICLETERO No. 56:
El sólo ejercicio intelectual de hacer conciencia sobre tu seguridad al rodar, lo que haces y el cómo, aumenta tu seguridad bicicletera. CONSEJO BICICLETERO No. 55: La seguridad de bicitransportarse en la ciudad, recae un 90% en el ciclista, por ello, prepárate!! No delegues a conductor@s tú responsabilidad, lo q en tus manos puede estar.
CONSEJO BICICLETERO No. 54:
En el dominio de tu bici, en el respeto del reglamento de vialidad, la certeza de tus movimientos, tu cordialidad y tu animo en el antes, durante y después de bicitransportarte, estás promoviendo el saludable y ecológico ciclismo de ciudad.
CONSEJO BICICLETERO No. 53:
Al bicitransportarse de noche en la cuidad, aprox. 70% del tiempo la mirada está en los 5-10mts frente a la bici, por ello la imperiosa necesidad de superconocer la ruta y sus detalles, para poner atención TAMBIÉN en el resto de lo que a tu paso te rodea.
CONSEJO BICICLETERO No. 52:
Mientras los cursos de adivinos no sean gratuitos y eficaces, acostumbra la seña de mano 'Voy De Frente' en cada esquina, aunque parezca q no viene nadie.
CONSEJO BICICLETERO No. 51:
Date cuenta que ir en contrasentido sólo da una falsa sensación de seguridad, pues minimizas el tiempo y la distancia de reacción del conductor de percibirte a rebasarte.
CONSEJO BICICLETERO No. 50:
Si pedaleas a la espera de q lluevan yunques, de algo podría servirte un casco sin abrochar o sin ajustar. Si quieres protegerte, no lo lleves por ahí colgando.
CONSEJO BICICLETERO No. 49:
Para mirar si pasas, no sólo gires lateralmente la cabeza sobre el eje de las cervicales un instante, TAMBIÉN inclínala hacia adelante; revisa q estés usando ambos ojos para q tengas certeza del volumen/distancia.
CONSEJO BICICLETERO No. 48: No te de vergüenza gritar: VOY!!! para que noten perfectamente que estás ahí. El automovilista no es el enemigo, ayúdalo a aumentar su tiempo de reacción para protegernos.
CONSEJO BICICLETERO No. 47: Charcos, lluvia ligera o no: rin mojado es un frenado patinado y pavimento derrapado.
CONSEJO BICICLETERO No. 46: Donde pasarás el espacio se reduce: invade completamente el carril, previamente verifica si pasas; evitando que los vehículos se te acerquen en exceso.
CONSEJO BICICLETERO No. 45:
Domina la presión mental que ejerce el tener vehículos pasando tan cerca de tí. Temple total y no titubees en tus movimientos.
CONSEJO BICICLETERO No. 44:
El Ciclista Citadino se crea en un paulatino proceso; date tu debido tiempo para andar como pez en el agua; 'no cargues prisa'.
CONSEJO BICICLETERO No. 43:
El Ciclista Citadino es muy prudente al medir su cansancio físico y mental antes de pedalear por las calles que requieren toda su atención y concentración. Si por tus reacciones y exceso de preocupaciones te cachas distraído, mejor oríllate un momento y date un zape que te ubique en la indispensable atención que requieres para rodar en ciudad.
CONSEJO BICICLETERO No. 42:
El Ciclista Citadino, cuida que su calzado sea el adecuado para evitar que resbale sobre los pedales.
CONSEJO BICICLETERO No. 41:
El Ciclismo Citadino Relaja, Energetiza, Despeja la Mente, Reanima, Oxigena el cuerpo, economiza tiempo y dinero.
CONSEJO BICICLETERO No. 40:
Al levantarte del asiento, pedaleando, toma firmemente el manubrio con ambas manos, mantén perfecto control de la bici.
CONSEJO BICICLETERO No. 39:
Automovilista que SIEMPRE pone sus direccionales, no nos arriesga a un accidente; si no las enciende es como si nos dijera VOY DE FRENTE; ya que ellos no siempre las ponen o nos dan el paso pues creen que a la primer esquina doblaremos para ir por las tortillas y somos un caracol deshidratado, Tú Sí Siempre Haz Señas de Mano (previo dominio de la bici a una mano).
CONSEJO BICICLETERO No. 38:
Si quieres ser más visible, especialmente a la distancia o a lado de vehículos altos, levántate del asiento.
CONSEJO BICICLETERO No. 37:
Para controlar mejor la inercia en un frenado inesperado y poder retomar la marcha más fácilmente, levántate Ligeramente del asiento. Mídelo para no irte de bruces al frenar.
CONSEJO BICICLETERO No. 36:
El Ciclismo Citadino es por mucho, la mejor opción!!
CONSEJO BICICLETERO No. 35:
Al protegerte con un auto para cruzar una calle, puede sorprenderte que NO usó sus direccionales y estabas en su punto ciego. OJO
CONSEJO BICICLETERO No. 34: Que no te sorprenda la bastilla de tu pantalón, ni en un momento crítico ni al complicar uno que no tenía problema alguno. Sé precavid@.
CONSEJO BICICLETERO No. 32:
Otro arte del Ciclismo Citadino es sentirse uno con las virtudes del impulso y el ritmo; movimiento que fluye y refluye. El Ciclismo Citadino, no debe ser cansado.
CONSEJO BICICLETERO No. 31:
El Arte del Ciclismo Citadino está en el disfrute, en practicarlo con toda la atención y conciencia, en estar y sentirse seguro; en estar Aquí y Ahora, y saberse parte de la vía, de las personas, los vehículos y los objetos que se desplazan.
CONSEJO BICICLETERO No.30:
El Arte de caer de la bicicleta está en rodar, el movimiento desgastará el impulso. Un golpe seco imprime toda su fuerza en un sólo madrazote.
CONSEJO BICICLETERO No. 29: Si no es seguro evitar un bache o un hoyo, y por el impulso que llevas tampoco lo es frenar en seco, calcula detenerte justo en éste, para ahorrarte el brincote dado también de tratar se salir de éste.
CONSEJO BICICLETERO No. 28:
Si a punto de cruzar de frente una calle, un zopenco da vuelta frente a ti, no frenes en seco ni choques de frente, también tu da vuelta, evitando el golpe.
CONSEJO BICICLETERO No. 27:
L@s Ciclistas Cinatin@s tienen la opción de cantar y/o silbar para ser más audibles a los automovilistas y peatones, de paso, aumentar su resistencia física.
CONSEJO BICICLETERO No. 26:
El Ciclista Citadino puede por gasolina llevar música en el audífono derecho con un volumen moderado, mientras oreja izquierda se mantenga atenta a los autos (desde luego porque rodamos en el sentido de la vía por carril de extrema derecha).
CONSEJO BICICLETERO No. 25:
El Ciclista Citadino escucha su bici, atento a los desajustes, para mantener un buen nivel de seguridad. Un ruido extraño y se orilla de inmediato (haciendo seña de mano: algo-me-pasa-ojo-algo-voy-a-hacer ) y lo revisa; nunca lo deja para después… cuando lo sorprenda en el momento más inapropiado.
CONSEJO BICICLETERO No. 24:
Para poco experimentados, no hay como la pequeña y vieja bici de la infancia (rodada 20'), o bien invertir en una 24' para sentirte segur@, en la ofuscada Megalópolis, más si sos gente pequeña como yo. Aún con las especificaciones sobre óptimas medidas, decide, para tocar pavimento con el pie te levantas del asiento o en bici baja lo alcanzas quitándolo del pedal; las reacciones en maniobras evasivas y casi me caigo, no pasan por ‘levantarse del asiento-porque no alcanzo a pisar’.
CONSEJO BICICLETERO No. 23:
Dos manos al volante si ves que pasarás sobre grava, arena, baches, plásticos y charcos de dudosa profundidad, aunque ya domines la bici a una mano}. De preferencia baja la velocidad y date oportunidad de mirar atrás y a tu lado para saber como cuánto espacio tienes para maniobrar o si debes evitar que se altera la línea de dirección constante que llevabas, es decir, que no es seguro tomar más espacio lateral inesperadamente.
CONSJEO BICICLETERO No. 22:
El Ciclista Citadino desde luego también puede ser unA CiclistA CitadinA, como yO... je je jé.
CONSEJO BICICLETERO No. 21:
El Ciclista Citadino DEBE elegir golpear a un peatón que bajó de la banqueta, antes que exponerse a ser impactado por un vehículo desde su izquierda, cuando no tuvo oportunidad de verificar si era seguro esquivarlo abriéndose a la izquierda. Las lesiones distan por mucho en gravedad.
CONSJEO BICICLETERO No. 20:
El Ciclista Citadino aumenta su paciencia, su serenidad, la confianza en sí mismo y su tolerancia, al rodar y compartir el camino.
CONSEJO BICICLETERO NO. 19:
El Ciclista Citadino es sensible a la velocidad que requieren las características particulares de cada tramo en su ruta cotidiana. Hay tramos que son más seguros aumentando la velocidad, pues son menos los autos que te rebasarán o cuando se reduce el ancho de la calle y te colocas a la mitad del carril impidiendo que otro vehículo lo ocupe, así, si vas a paso abuela, es molesto e inapropiado, no hay que entorpecer/bloquear la circulación.
CONSEJO BICICLETERO NO. 18:
El Ciclista Citadino es muy atento y cuidadoso con su hidratación esta temporada 'infernal'.
CONSEJO BICICLETERO NO. 17:
El automovilista no tiene por qué estresarse ante l@s Ciclistas Citadin@s; DEBEMOS darnos mutua confianza para compartir el camino.
CONSEJO BICICLETERO No. 16:
El Ciclista Citadino, evita la tentación de utilizar las calles como pista de carreras, ni puede usar su vías para pruebas de velocidad, a menos claro que sea un evento donde las cierren para que pases olvidando que fueron creadas y son poseídas por/para vehículos de motor.
CONSEJO BICICLETERO No. 15:
Con el ciclismo de ciudad te puedes ahorrar mucho tiempo, dinero, estrés y distraerte, pero nunca distraer ni un gramito de tu atención de todo lo que está ocurriendo en tu camino y a tu derredor.
CONSEJO BICICLETERO No. 14:
El ciclista de cuidad, se da varias horas para dominar su bici conduciéndola con una sola mano, antes de intentar señas de mano y demás...
CONSEJO BICICLETERO No. 13:
El ciclismo en la ciudad se practica conduciendo en el mismo sentido que los autos, 'CASI' siempre. En las excepciones extrema precauciones y no olvides que Nunca tendrás prioridad de paso, además, es poquísimo el tiempo y la distancia que habrá entre autos-tu (entre te veo-te rebaso) y Nadie te espera ver ahí y así.
CONSEJO BICICLETERO No. 12:
El buen ciclista citadino invierte el tiempo que sea necesario en dominar su bici, para evitar zigzaguear-titubear en sus movimientos; más aún entrenándose en girar-inclinar la cabeza para mirar.
CONSEJO BICICLETERO No. 11:
Ser más visible, hacer señas de mano y gritarles: VOY!! No te exenta de mirar y confirmar si puedes o no pasar.
CONSEJO BICICLETERO No. 10:
Que tus movimientos sean determinados, claros y precisos. Si el automovilista tiene certeza de qué harás, le será más sencillo protegerte.
CONSEJO BICICLETERO No. 9:
El buen ciclista conoce y controla su bici, para poder hacer señas de manos: Voy de frente, voy a dar vuelta, etc... pues hacerlo requiere dejar sólo una mano al manubrio.
CONSEJO BICICLETERO No. 8:
El Ciclista citadino conoce, cumple y respeta el Reglamento de Tránsito.
CONSEJO BICICLETERO No. 7:
Disfruta el ciclismo en la ciudad.
CONSEJO BICICLETERO No. 6:
Mantén, en lo posible, un constante ritmo cardiaco y respiratorio, para cansarte menos, al aliarte con las virtudes del impulso.
CONSEJO BICICLETERO No. 5: Practica e invierte tiempo en sentirte segur@ andando en bici.
CONSEJO BICICLETERO No. 4:
Date un rato (barato, jeje) para practicar el control de tu bici al girar la cabeza, mirar simulando que viene un auto, hasta evitar que frenes en seco o zigzaguees al mover la cabeza.
CONSEJO BICICLETERO No. 3:
Al principio, utiliza tu bici para ir a lugares cercanos, por rutas conocidas y a asuntos cotidianos, como compras o pagos; después iras aumentando distancias y estableciendo tus Rutas Cotidianas.
CONSEJO BICICLETERO No. 2:
Utiliza tu vieja bici!!!!
CONSEJO BICICLETERO No. 1:
Transpórtate en bici.
*La razón de ser del Consejo Bicicletero es que contemos con un espacio de retroalimentación, por eso es importante que en los comentarios de esta entrada nos hagas el honor de compartirnos tus propios consejos para andar + seguros en bici; puedes donarlos de forma anónima o bien agregale: "*Cortesía de ______". Para irlos sumando =) Como pueden observar, el formato es en un breve párrafo en pro de compartir la vía pública de respetuosas y mejores formas.
Gracias mil por contribuir al bicicletero mundo mejor.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)